اول بی ڈی میں اناستاسوپولو: سمندری سیاحت کی ترقی کا منصوبہ

0

"اگر ہم مسابقتی بننا چاہتے ہیں اور سال کے بارہ مہینے سیاحوں کو راغب کرنا چاہتے ہیں تو سمندری اور ساحلی سیاحت کے شعبے کو اپنی مصنوعات میں فرق کرنا چاہیے”، g.g. پر زور دیتا ہے۔ سیاحت کی پالیسی اور ترقی کی.

ملک میں بحری سیاحت کے شعبے کو متعدد چیلنجوں کا سامنا ہے، جو کہ عالمی سطح پر مسابقتی ہونے کے لیے اس کی پیش کردہ مصنوعات کو الگ کرنا چاہیے۔ سیاحت کی پالیسی اور ترقی کے جنرل سکریٹری، اولمپیا اناستاسوپولوبزنس ڈیلی کے ساتھ ایک انٹرویو میں۔

انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ بحری سیاحت کے لیے اصلاحاتی ایجنڈے پر عمل درآمد کے آغاز سے ہی تیزی سے آگے بڑھ رہا ہے۔ 2022جبکہ یونان منزلوں میں سرفہرست ہے۔ سپر یاٹس گزشتہ سال سے دنیا کی.

  • سمندری سیاحت کے لیے اعلیٰ مقام بننے کی جستجو میں ملک کو کن چیلنجوں کا سامنا ہے؟

ساحلی اور سمندری سیاحت ہماری قومی اور مقامی معیشت کی ترقی کے لیے ایک طاقتور ذریعہ ثابت ہو سکتی ہے جس کے مجموعی اقتصادی تعاون کا تخمینہ لگایا گیا ہے۔ 1.4-1.5% کی جی ڈی پی ملک کی، جبکہ بالواسطہ شراکت 4 سے 5 گنا زیادہ سمجھی جاتی ہے۔

تاہم، ہمارے ساحلی علاقوں کی ناقابل تردید صلاحیت اور خوبصورتی کے پیچھے، ساختی مسائل اور چیلنجز ہیں جو صنعت کی نئی ملازمتیں پیدا کرنے اور ترقی کے لیے ضروری محرک فراہم کرنے کی صلاحیت میں رکاوٹ ہیں۔

سمندری سیاحت میں دیگر سیاحتی صنعتوں سے بہت فرق ہے۔ اس کے کاروبار کی اکثریت کو مضبوط موسمی حالات، مسلسل بدلتی ہوئی مانگ کے ساتھ ساتھ جدید حل کے محدود اطلاق سے نمٹنا پڑتا ہے۔

حالیہ برسوں میں عالمی سیاحتی مسابقت میں اضافہ ہوا ہے اور ہمارے ملک کے لیے داؤ صنعت کو مسابقتی اور ہمارے ساحلوں اور جزیروں کو سیاحوں اور سرمایہ کاروں کے لیے پرکشش رکھنا ہے۔

اس تناظر کے ساتھ، وسیع تر معنوں میں میرین ٹورازم ہماری اولین ترجیح ہے جس میں یاٹنگ اور ناٹیکل/ڈائیونگ سیاحت کے ساتھ مل کر میریناس شامل ہیں۔ ہماری کوشش میں، یورپی فنڈنگ ​​قابل قدر ٹولز ہیں، خاص طور پر سیاحت کے شعبے کے اسٹاف کا ڈھانچہ NSPA (EDETT) کے ساتھ ساتھ Recovery and Resilience Fund (TAA) سیاحت کی ترقی کے لیے اہم منصوبوں میں۔

اگر ہم عالمی سطح پر مسابقتی بننا چاہتے ہیں اور سال کے بارہ مہینے زائرین کو اپنی طرف متوجہ کرنا چاہتے ہیں تو سمندری اور ساحلی سیاحت کی صنعت کو اپنی پیش کردہ مصنوعات میں فرق کرنے کی ضرورت ہے۔ اس وجہ سے، ہماری حکمت عملی میں جدید ٹیکنالوجی کے ہدفی استعمال کے ذریعے مہارتوں اور اختراعات کو فروغ دینے کے لیے مخصوص تجاویز شامل ہیں۔

سب کے بعد، سمندر کنارے ریزورٹس کو درپیش دباؤ صرف مالی ہی نہیں ہیں۔ ہمارے ساحل سب سے زیادہ گنجان آباد یورپی خطوں میں شامل ہیں۔ اس لیے وہ متعدد ماحولیاتی دباؤ کا شکار ہیں۔ سیاحت کی صنعت میں پائیداری اور پائیداری کو فروغ دینا ضروری ہے کیونکہ ہمارا قدرتی ماحول سیاحوں کو راغب کرنے میں ایک تقابلی فائدہ ہے۔

یہ کہتے ہوئے، ہمارا مقصد صنعت کو جدید تقاضوں کے مطابق ڈھالنے میں سہولت فراہم کرنا اور ساحلی علاقوں اور کاروباری اداروں کو متعدد چیلنجوں کا سامنا کرنے میں مدد کرنا ہے تاکہ سمندری سیاحت مقامی معیشت کا ایک اہم محرک بن جائے۔ اس لیے کارکردگی اور مسابقت کو بہتر بنانا ضروری ہے۔ یعنی موسمی چیلنجوں کا سامنا کرنے کے ساتھ ساتھ سمندری ماحول کے تحفظ کے لیے۔ سرکاری اور نجی اداروں کے درمیان تعاون کا فریم ورک بھی فراہم کرنا۔

سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے قابل ایک سازگار ماحول پیدا کرنے کے مقصد کے ساتھ ملک کے مخصوص سیاحتی ڈھانچے کے زیادہ سے زیادہ ممکنہ استعمال کے لیے حالات کو یقینی بنانا، بلکہ کاروباری لائسنسنگ میں تیزی لانے سے متعلق قانون 4442/16 کی دفعات کو بھی فروغ دینے کی ضرورت ہے۔ سیاحتی بندرگاہوں کی تخلیق اور آپریشن کے لیے فریم ورک کو آسان اور بہتر بنانے کے لیے قانون سازی کے ضوابط۔

متعلقہ ادارہ جاتی فریم ورک (قانون 4926/22) کے اپریل 2022 میں پاس ہونے سے بہتر تبدیلیوں نے سیاحتی بندرگاہوں میں متعلقہ سائٹنگ، گرانٹ اور لائسنسنگ کے طریقہ کار کو نمایاں طور پر تیز کرنے میں اہم کردار ادا کیا جس کا مقصد میدان میں ہمارے ملک کی مسابقت کو بڑھانا ہے۔ سمندری سیاحت کے بنیادی ڈھانچے کا۔

مندرجہ بالا تمام چیزیں یونان میں سمندری سیاحت کی خاطر خواہ اپ گریڈیشن کے لیے ہمارے جامع منصوبے کا حصہ ہیں، جس کا حتمی مقصد اسے بین الاقوامی سطح پر ہمارے ملک کے مسابقتی فائدہ کا حامل بنانا ہے۔

  • حال ہی میں نجی کشتیوں کے ذریعے یونان آنے والے سیاحوں کی تعداد میں بڑا اضافہ ہوا ہے۔ کیا ہمارے پاس اس تعداد کا اندازہ ہے؟ صنعت کی مضبوط ترقی کو دیکھتے ہوئے، کیا اس بات کی پیشین گوئی ہے کہ آنے والے سالوں میں کتنے لوگ یاٹ کے ذریعے یونان کا دورہ کریں گے؟

پیشہ ورانہ یاٹ پر دستیاب اعداد و شمار کے مطابق، کچھ دلچسپ نتائج ان زائرین کے بارے میں اخذ کیے گئے ہیں جو ہمارے ملک میں اپنی چھٹیوں کے لیے یاٹ چارٹر کرنے کا انتخاب کرتے ہیں۔ مزید خاص طور پر، انسیٹ کے اعداد و شمار کے مطابق، 2019 میں تھے۔ 6.109 مندرجہ ذیل اعداد و شمار کے ساتھ پیشہ ورانہ خوشی کی کشتیاں: 71.8% پیشہ ور کشتیوں کی لمبائی 10-15 میٹر ہے، جب کہ بیڑے میں 10 میٹر سے کم لمبائی والی کشتیاں اور 60 میٹر سے زیادہ لمبائی والی کشتیاں ہیں۔

کم از کم وہ 5.7% پیشہ ورانہ یاٹ کے بیڑے کا تعلق میگا یاٹس (24 میٹر سے زیادہ کشتیاں) کے زمرے سے ہے۔ اس کے بارے میں ہے 350 وہ جہاز جن کو اپنی خدمت کے لیے سیاحتی بندرگاہوں کے اندر خصوصی بندرگاہ کی سہولیات کی ضرورت ہوتی ہے۔ وہ 63% بیڑے میں سے تقریباً بحری جہاز ہیں اور 37% موٹر گاڑیاں. اس کے علاوہ اور بلومبرگ کے مطابق، یونان جون 2021 سے سپر یاٹس میں سرفہرست ہے، جبکہ مارکیٹ شیئر کے لحاظ سے دنیا بھر کی چارٹر مارکیٹ میں اسے ٹاپ-3 مقبول ترین مقامات میں رکھا گیا ہے۔ 17%، کے بہت قریب جنوبی فرانس (20% مارکیٹ کی) اور اٹلی (19%

سپر یاٹ ٹائمز کے مطابق 2021 میں سپر یاٹس (لمبائی میں 30 میٹر سے زیادہ) کی کل تعداد 5,396 تھی، اور ساتھ ہی وہ زیر تعمیر ہیں۔ 604 نئی (پچھلی دہائی میں سب سے بڑی تعداد) جس کی پیشن گوئی 2022 کے آخر تک اضافی 180 سپر یاٹس کی فراہمی کی ہے۔ ایک ہی وقت میں، عالمی SuperYachts کے بیڑے کا 6.1% یونانی ملکیت میں ہے، صرف USA (23%) اور روس (9.1%) سے پیچھے ہے۔

  • کیا آپ ہمیں ان اہم سیاحتی بندرگاہوں کے بارے میں بتا سکتے ہیں جہاں اصلاحات ہو رہی ہیں؟

2022 کے آغاز سے ہم اپنے بحری سیاحتی اصلاحات کے ایجنڈے پر عمل درآمد میں تیزی سے پیش رفت کر رہے ہیں اور چند ہفتے قبل سیاحتی پالیسی اور ترقی کے جنرل سیکرٹریٹ کی طرف سے بلائی گئی مجاز ٹورسٹ پورٹس کمیٹی نے چھ ماہ میں چوتھی بار ریگولیٹ کرنے کے لیے میٹنگ کی۔ ملک بھر میں نو بڑی سیاحتی بندرگاہوں سے متعلق مسائل اور جو اگلے مراحل کی طرف بڑھے۔ خاص طور پر:

  1. D. Lavreotikis کے Ormos Panormos میں مرینا (OLYMPIC MARINE SA)
  2. پارتھینی لیروس میں سیاحوں کی کشتیوں کا لنگر انداز
  3. کلماریہ مرینا
  4. پورنیا، لمنوس میں سیاحوں کی کشتیوں کے لیے پناہ گاہ
  5. پیڈالی، سائروس میں سیاحتی بندرگاہ۔
  6. تھیسالونیکی میونسپلٹی کے پوسیڈونیو میں سیاحوں کی کشتیوں کے لیے پناہ گاہ
  7. "MIRAMBELLO SA” ہوٹل کے سامنے سیاحوں کی کشتیوں کے لیے پناہ گاہ
  8. سیاحوں کی کشتیوں کے لیے پورٹو ہیلیو کی بندرگاہ، کرینیڈی کی میونسپلٹی، ارگولیس پریفیکچر
  9. ایتھنز مرینا (SEF)

اسی وقت، طریقہ کار آگے بڑھ رہا ہے تاکہ سیاحتی بندرگاہوں کی کمیٹی، مرینا علیمو اور مرینا روڈو کی آئندہ میٹنگوں میں ان کی جانچ کی جا سکے، جبکہ ایلیپا پیلیوکاسٹریسا، کورفو میں سیاحتی کشتیوں کے شیلٹر کو چلانے کا لائسنس، جس کا ہم نے افتتاح کیا تھا۔ 3 اگست کو وزیر سیاحت کے ساتھ بھی جاری کیا گیا۔

  • خوشی کی کشتی کے ذریعے یونان جانے والے کن ممالک سے ہیں؟ کیا ان کے پروفائل پر کوئی معلومات ہے؟

وزارت سیاحت میں ہم کوشش کرتے ہیں کہ عالمی سطح پر سیاحت کے فروغ اور یونان کے فروغ کے لیے ان اعداد و شمار کے زیادہ سے زیادہ ممکنہ استعمال کے لیے تمام سائز میں عالمی سیاحتی منڈی کے معیار اور مقداری ڈیٹا کو جمع کرنے اور تجزیہ کرنے دونوں میں اپنا حصہ ڈالیں۔ یونانی سیاحت کی منڈی کو مضبوط کرنے کے لیے آنے والی سیاحت کے مقداری اور معیاری عناصر کو جمع کرنے اور پروسیسنگ کرنے کے بارے میں۔

اس طرح، اقدامات اور اقدامات کا ایک سلسلہ شروع کیا گیا ہے جیسے:

A) پائیدار سیاحت کی ترقی کے لیے ایک قومی آبزرویٹری کی تشکیل جو سیاحت کے اکاؤنٹ سیٹلائٹ کے عناصر اور ڈیٹا کے ساتھ ساتھ سیاحت کی پائیداری کا اندازہ لگانے کے لیے سیاحت کی مارکیٹ ریسرچ کے نتائج کو استعمال کرے گی۔

متحرک مواد کے ساتھ ایک مرکزی الیکٹرانک پلیٹ فارم کی تخلیق، ڈیٹا کو جمع کرنے، ذخیرہ کرنے، شیئر کرنے اور تصور کرنے کی صلاحیت کے ساتھ، تمام اشاریوں کے ایک انٹرایکٹو نقشے پر جغرافیائی معلوماتی نظام کے ذریعے تصور اور اعداد و شمار کی پروسیسنگ، پیشکش اور تجزیہ کا تصور کیا گیا ہے۔

یہ پلیٹ فارم ٹورازم سیٹلائٹ اکاؤنٹ، ٹورازم بزنس رجسٹری اور دیگر ڈیٹا فراہم کنندگان کے ذریعے تقویت یافتہ ہوگا۔ بین الاقوامی اقدامات اور نیٹ ورکس میں ملک کی شرکت کے ذریعے سیاحت کو پائیدار ترقی کے اصولوں کے ساتھ ہم آہنگ کیا جائے گا، قومی، علاقائی اور مقامی سطح پر سیاحت سے متعلق ڈیٹا کی منظم ریکارڈنگ، جمع اور تشخیص، کسی بھی تعاون کا استعمال کرتے ہوئے ایجنسیوں کے سیاحت کا ڈیٹا جمع کرنے کے ساتھ ساتھ سیاحت کی پائیدار ترقی میں مدد کے لیے ریکارڈنگ کے نئے ٹولز۔

ب) بحیرہ روم میں ساحلی اور سمندری سیاحت کے لیے ایک ریسرچ اینڈ مانیٹرنگ سینٹر کی تشکیل جو کہ جنوبی بحیرہ روم میں ساحلی اور سمندری سیاحت کی پائیدار ترقی کی پیمائش اور نگرانی کے معاملات میں عالمی سیاحتی تنظیم کا خصوصی شراکت دار ہوگا۔

C) پائلٹ ڈیسٹینیشن مینجمنٹ اینڈ مارکیٹنگ آرگنائزیشنز (DMMOs) کا قیام اور پائیدار سیاحت کی ترقی کی مقامی آبزرویٹریوں کا قیام (ہر ایک پائلٹ DMMO میں)۔ مزید تفصیل میں، "منزل کا انتظام” پروجیکٹ گرین ڈیولپمنٹ کے اصولوں کے ساتھ مکمل ہم آہنگ ہے، یہ مقامی/علاقائی ڈیسٹینیشن مینجمنٹ اینڈ پروموشن آرگنائزیشنز اور پائیدار ٹورازم ڈویلپمنٹ آبزرویٹریوں کے قیام اور آپریشن کے ذریعے منزل کے انتظام کی بہتری سے متعلق ہے۔

جواب چھوڑیں

آپ کا ای میل ایڈریس شائع نہیں کیا جائے گا.