یونان میں "گرین” شپ بریکنگ یارڈ کا وجود ضروری ہے۔

0

Elefsinos پورٹ اتھارٹی SA کے مینیجنگ ڈائریکٹر Apostolos Kamarinakis بتاتے ہیں کہ ملبے کو اٹھانے اور خطرناک بحری جہازوں کو ترکی کے لیے اتارنے کے اخراجات کو غیر منافع بخش سمجھا جاتا ہے، جب کہ یونان وسائل اور محصول سے محروم ہو رہا ہے۔

یونان میں جہاز سازی کی صنعت کا احیاء، بعض شرائط کے تحت، ہمارے ملک میں "سبز” اسکریپنگ بحری جہازوں کی تخلیق، آمدنی اور نئی ملازمتیں پیدا کرنے کے لیے نئے تناظر کھول سکتا ہے۔ اس کے سی ای او Elefsinos پورٹ آرگنائزیشن OLE SA، Apostolos Kamarinakis، سے بات کرتے ہوئے RES-EMP اس موضوع پر وضاحت کرتا ہے کہ ملبے کو اٹھانے اور خطرناک بحری جہازوں کو اسکریپنگ کے لیے قریبی لے جانے کی لاگت ترکی غیر منافع بخش سمجھا جاتا ہے، جبکہ ایک ہی وقت میں وہ اس بات پر زور دیتا ہے کہ ہیلس قیمتی وسائل اور اسکریپ ریونیو کھو دیتا ہے۔ The سی ای او کی او ایل ای موجودہ شپ یارڈز میں شپ بریکنگ یونٹ کے قیام کی شق کی چھان بین کرنے کی ضرورت کی نشاندہی کرتا ہے جو کہ کے حکم کے مطابق کام کرے گا۔ یورپی یونین، جیسا کہ "ہم جہاز بناتے ہیں” تاکہ انہیں ایک ہی شپ یارڈ میں ختم کیا جا سکے۔. "اس مسئلے کو سرکلر اکانومی کے فریم ورک کے اندر حل کیا جا سکتا ہے، جسے اب قانون سازی کے طور پر فروغ دیا جا رہا ہے، جس میں جہازوں کی ری سائیکلنگ کے ساتھ ساتھ زمینی اور سمندری ماحول کی دیکھ بھال بھی شامل ہے۔وہ وضاحت کرتا ہے.

وہ یہ بھی کہتے ہیں کہ جیسے ملک کے لیے یہ بہت بڑا نقصان ہے۔ ہیلسبین الاقوامی سطح پر ایک مضبوط سمندری موجودگی کے ساتھ، چونکہ یونانی ملکیتی بحری بیڑا اس سے زیادہ ہے۔ 60% اس کے بیڑے کے یورپی یونیناس کے فریم ورک کے اندر جدید، یورپی معیاری، "سبز پگھلنے والا برتن” نہ ہو۔ سرکلر اکانومی. جہاز کے ملبے اور خطرناک نقصان پہنچانے والے جہازوں کو ہٹانے کے معاملے کے بارے میں، وہ کہتے ہیں کہ یہ یونانی بندرگاہوں اور جہاز کے مالکان دونوں کے لیے ایک بڑا مسئلہ ہے۔ یہ نشاندہی کی گئی ہے کہ جنوری 2020 سے آج تک، انہیں مکمل طور پر ہٹا دیا گیا تھا۔ 13 اس کی بندرگاہ سے جہاز کے ملبے اور خطرناک نقصان دہ جہاز ایلیفسینا کی متعلقہ کارروائیوں کے بعد او ایل ای ایس اے محفوظ نیویگیشن اور سمندری ماحول کے تحفظ کو یقینی بنانے کے مقصد کے ساتھ۔ خطرناک نقصان پہنچانے والے جہازوں اور ملبے کو فروخت کرنے، کھینچنے اور حتمی طور پر ہٹانے کے لیے ٹینڈرز کے انعقاد کا عمل جاری ہے۔

نئی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے آنے والے سالوں میں بڑھتی ہوئی تحلیل

شپنگ انڈسٹری کے ایگزیکٹوز نے بتایا کہ عالمی سطح پر اگلے پانچ سالوں میں نئے ضوابط کے پیش نظر بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن IMO جہازوں کی ری سائیکلنگ کی تعداد دوگنی ہو جائے گی جبکہ اگلی دہائی میں حجم تقریباً چار گنا ہو جائے گا۔ وہ یہ بھی بتاتے ہیں کہ سکریپ سے تیار ہونے والی سٹیل میں لوہے سے پیدا ہونے والی کاربن سے پانچ گنا کم ہے۔ واضح رہے کہ کمپنی نے حال ہی میں… لیویتھن جی ایم بی ایچکے ساتھ تعاون کا اعلان کیا۔ جرمن نیول یارڈز ایک جرمن شپ یارڈ گروپ سبز اور پائیدار جہاز کی ری سائیکلنگ کی سہولت فراہم کرنے کے لیے۔ کمپنیوں نے یورپی گرین شپ ری سائیکلنگ کے پیچھے محرک قوت بننے کے لیے افواج میں شامل ہونے کے لیے ارادے کے ایک خط پر دستخط کیے ہیں۔ یہ تعاون کولڈ واٹر کٹنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے دنیا کے پہلے پائیدار اور قریب کے اخراج سے پاک جہاز کی ری سائیکلنگ کے قابل بنائے گا۔ کاٹنے کا عمل کاربن سے پاک ہے، اور کارکنوں کو بھی کوئی خطرہ نہیں ہے کیونکہ زیادہ تر سسٹم ریموٹ کنٹرول ہوتے ہیں۔ نیز کاٹنے کے عمل کے دوران کوئی دھول نہیں ہے اور علیحدگی کا پانی فلٹر کیا جاتا ہے۔ پہلے جہازوں کو گرین ری سائیکلنگ کے لیے قبول کیے جانے کی توقع ہے۔ کیل اسی طرح.

اس کی ٹھنڈا پانی کاٹنے والی ٹیکنالوجی لیویتھن روبوٹ کی مدد سے اسے مزید ترقی یافتہ اور بہتر بنایا گیا ہے۔

نئے ماحولیاتی ضوابط کے مطابق جن پر عمل درآمد کیا جائے گا۔ بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن (آئی ایم او) سے 2023کم اسکور والے جہاز سی آئی آئی انہیں ایندھن کی کھپت اور اخراج کو بہتر بنانے کے لیے بڑی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی، اور بہت سے جہاز مالکان نئے اور موثر جہازوں کا انتخاب کرتے ہوئے ان سے بچ سکتے ہیں۔ اس کے صدر ای بی ای پی واسلیس کورکیڈیسنے اپنے حالیہ مضمون میں دلیل دی ہے کہ یونان میں شپ بریکنگ یارڈ کی عدم موجودگی کے معیارات اور متعلقہ قانون سازی کے مطابق آپریٹنگ وضاحتیں یورپی یونین. ہمارے شپنگ انفراسٹرکچر اور عمومی طور پر معیشت دونوں کے لیے ایک سنگین کمی ہے۔ "چیمبر واضح ہے کہ وہ کمیونٹی ریگولیشنز کے تحت کام کرنے کی شرط کے تحت شپ بریکنگ یارڈ تیار کرنے کی کسی بھی کوشش کی حمایت کرتا ہے اور کرے گا” ریاستوں انہوں نے کہا کہ اس کی معیشت ترکی سرکلر اکانومی کے ‘ایپلی کیشن’ سے اس وقت سے فائدہ ہوا ہے، جس کے نتیجے میں جہاز سازی کے اسٹیل کی مقدار کے علاوہ، بہت سے منقطع مکینیکل اور الیکٹرانک پرزوں کو یا تو مرمت کے تحت یا زیر تعمیر دیگر جہازوں پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔

یہ بات قابل غور ہے کہ ترک اسکری یارڈز کروز شپ سیکٹر کے ساتھ کھولے گئے جس کو ختم کیا جا رہا ہے اور ایک نئی سیکنڈ ہینڈ مارکیٹ کا تعلق جہاز کے مکینیکل حصوں سے نہیں بلکہ رہنے کی جگہوں اور ہوٹل کے حصے کے مواد کے استعمال سے ہے۔ جہازوں کے اعداد و شمار کے مطابق اس خاص مارکیٹ نے ایک نیا رجحان پیدا کیا ہے جیسا کہ عام کیٹرنگ، ڈیکوریشن سیکٹر کے ساتھ ساتھ ہوٹل بھی ایسے آلات کے لیے "موقع” تلاش کر رہے ہیں جو اچھی حالت میں ہوں لیکن دیگر آپشنز کے مقابلے میں سستی ہوں۔ یہ بات بھی قابل غور ہے کہ بحری جہازوں کو ختم کرنے سے اسکریپ کی شکل میں جہاز سازی کے اسٹیل کا حصول، جن میں سے کچھ یونانی ملکیت کے تھے، ترکی کے اسکریپ یارڈز سے بھی ترکی کی دفاعی صنعت کو اس کے جنگی جہازوں کی تعمیر میں حصہ ڈالتا ہے۔ تجزیہ گھر کے مطابق ویسل ویلیو اکتوبر تک 2022 پوری دنیا کا بیڑا سکریپنگ کے لیے بیچ دیا گیا تھا۔ 29 بلکرز خلاف 289 ملین ڈالر 137 ٹینکرز بمقابلہ 779 ملین ڈالر ایک کنٹینر جہاز بمقابلہ 3 ملین ڈالر اور 11 گیس کیریئرز خلاف 54 گاڑیوں کی نقل و حمل کے بحری جہازوں میں ملین ڈالر، 2022 اسکریپنگ کے لیے کوئی جہاز نہیں دیا گیا۔ اسی وقت، اس کے آٹھویں مہینے میں 2022 سات جہازوں کو اسکریپنگ کے لیے چھوڑ دیا گیا تھا۔ Ro-Ro خلاف 29 ملین ڈالر آف شور سپورٹ ویسلز میں (او ایس وی)، سکریپ کے لئے فروخت کیا گیا تھا 29 کے لیے 28 ملین ڈالر

جواب چھوڑیں

آپ کا ای میل ایڈریس شائع نہیں کیا جائے گا.